ここまできた自動運転技術

 
Volvo Groupは、自動運転トラックによる貨物運搬サービス事業の担当部門「Volvo Autonomous Solutions」を新設すると発表しました。大量の貨物をあらかじめ決まったルートで繰り返し運ぶ場合、自動運転とコネクティビティの両技術をベースとする輸送ソリューションが適しているといいます。この取り組みにより、鉱石採掘、港湾作業、物流センター間の貨物運搬といった分野を中心に、自動化された商用輸送サービスを提供していく方針です。
 
また、国内の三菱電機では、自動運転技術を搭載した実証実験車「xAUTO」（エックスオート）の新技術を「第46回東京モーターショー2019」にて出展しています。この車では、ミリ波レーダーやカメラを使った自律型走行技術が強化されており、地図情報がない一般道の走行や、屋内や屋外を問わない無人自動駐車といった機能が搭載されています。記録されたローカルマップに沿って自動走行制御を行うことで、高精度な地図情報が整備されていない場所でも自動運転を実現するといいます。同社では独自のAI技術を組み合わせることで、限定区域内での完全自動運転にあたる「レベル4」の実現を目指すそうです。
 
ちなみに、内閣のIT総合戦略本部が毎年改定している「官民ITS構想・ロードマップ」には、JASO（日本自動車技術会）の「自動車用運転自動化システムのレベル分類及び定義」が採用されていることはご存知でしょうか。レベル2までは、操縦の主体は人間の運転者が担うとされており、レベル3からは、何らかの問題が生じた場合に人間が操縦を引き継ぐ場合があるものの、基本的にはシステム主体で運転します。そして「官民ITS構想・ロードマップ2019」では、高速道路でのレベル3自動運転を20年に実現することを目指しています。レベル4が実現されるのは25年になる見通しとのことです。
 
『ボルボ、自動運転トラックによる貨物運搬サービスの担当部門を新設–事業化に本腰』
（出典：2019年10月25日　CNET Japan記事より）
 
『高精度地図がなくても自動運転　屋内駐車場で無人自動バレー駐車も　三菱電機が新型コンセプトカー』
（出典：2019年10月21日　ITmedia記事より）
 

ネットにつながるクルマと空飛ぶバイク？

 
現実的なお話をすると、先日トヨタ自動車は新しい「カローラ」「カローラ ツーリング」「カローラ スポーツ」を発売しましたが、これらの車にはコネクテッド（ネットにつながる）サービス「T-Connect」と、音声認識に対応した一部スマホアプリを車載ディスプレイ上で動かせるサービス「SmartDeviceLink」が利用できるディスプレイオーディオを標準装備されています。ドアロックの閉め忘れやハザードランプの消し忘れを検知してメールで知らせる機能、第三者にドアをこじ開けられた際などに、事前登録した連絡先に自動で通知する機能が搭載され、車載ディスプレイとスマートフォンをBluetoothやUSBケーブルで接続することで、ナビアプリ「TCスマホナビ」「LINEカーナビ」、音楽アプリ「LINE MUSIC」などもディスプレイ上で操作可能になります。
 
また、もはや車やバイクは道を走るだけのものではありません。今回の「第46回東京モーターショー2019」で、A.L.I. Technologiesが開発した『空飛ぶバイク』が展示されています。「XTURISMO」（エックストゥーリズモ）というこの空飛ぶバイクは、既に有人飛行実験にも成功しているといいます。年内に予約を開始し、2020年に出荷する予定です。ただ、今のところホーバークラフトなどの公道走行に関するルールがないため、日本では私有地しか走ることができません。今後の法整備の望みをかけたいものですね。
 
このように車やそれにかかわる技術は、これからも安全かつ環境や人にも優しい未来を垣間見せてくれます。そんな未来技術が詰まった「第46回東京モーターショー2019」は11月4日（月）まで開催されています。一度足を運んでみてはいかがでしょうか。
 
『トヨタ、ネットにつながる新型「カローラ」シリーズ発売　ナビの音声操作も可能に』
（出典：2019年09月17日　ITmedia記事より）
 
『日本ベンチャーの“空飛ぶバイク”、来年出荷　2023年には公道走行を目指す』
（出典：2019年10月23日　ITmedia記事より）
 

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